如果一年行驶里程低于1.6万公里，就别买车了……

追更人数：8949人

有房有车有存款一直都是人生赢家的标配，还是未婚男青年要入丈母娘法眼的门槛。今年房价虽然降了一丢丢，但依然没到工薪族蹦一蹦就能向上够到的程度。买房路漫漫，但买车似乎就在脚下，首付几万块，贷款三五年，从此不用挤昌平线，节假日还能自驾，简直美滋滋~

但是近几年来，随着出行方式的多样化，网约车越来越便利，而开车上路所带来的停车、保养、修理、油耗等问题又是持续的投入和心累，拥有一辆车是否还应该是居家标配再次值得讨论。

综合考虑家庭因素，你到底需不需要一辆车？最近，一份来自美国德州大学奥斯汀分校（UT Austin）的研究报告专门就这一问题设计了一套量化的计算模型，研究发现，如果一个美国人一年的车里程低于1万英里（约1.6万公里），买车就相当不划算了。

你的时间有多宝贵？

在这个计算模型中，研究者全面考量了购车花费、贷款和利率、燃料、每天的行程次数、行程距离和行车时长等等指标，而其中值得关注的一个指标便是“时间成本”，即“你的时间的价值”。

对于在“时间成本”更形象的理解则是，如果把你开车的时间拿来做别的事情，会创造多少价值。显然，对于一些工作强度大、时间特别宝贵的人来说，如果开车堵在路上长达两三个小时，他们这部分的成本会比普通人高出许多。

当前美国平均每人在开车上花费的时间是每年335小时，约每天55分钟，而平均每人的行车里程数超过1.3万英里（约2.1万公里）。再加上保养、洗车、修车等时间，人们在车这一问题上花费的时间是相当多的。

该研究发现，相比于一些看的见的成本和花费，“时间成本”是影响一个美国居民要不要购车最为重要的因素之一。

“网约车”还是自己买车？

相比于自己买车开车出行，网约车服务则显得更为快捷、轻便、高效。除了省去个人买车、洗护、修理等麻烦，更是避免了停车这一典型的大城市难题。该研究发现，当前美国网约车服务的平均价格是每公里1到1.5美元，而在考虑时间成本和购车成本后，研究者将结果绘制成了下面这个光谱图。

买车需求与时间成本、车辆价格的关系图

• 横坐标是车辆价格，虚线标注了当前美国车辆平均交易价格为29000美元（约合人民币19万）。

• 纵坐标则是个人时间价值，即一个人的“时薪”，而美国平均时薪是一小时14美元（约合人民币92元）。

• 左图假设“网约车”服务均价为每公里1美元，右图则是每公里1.5美元的情况。

• 假设每人每年的行车里程数是1万英里，红色代表买车，蓝色代表“使用网约车”，颜色越深则代表越应该做这个选择。

整体来看，两张图都是从左下到右上呈现出由红到蓝的渐变。意味着，如果一个人购车成本越低，个人时间价值越低，就会越倾向于“买车”，相反，购车价格越高，个人时间价值也高，则倾向于使用“网约车”服务。通过两张图的对比可以看出，在其他条件不变的情况下，相比自己买车，当网约车服务价格越低的时候，选择不买车的优势也更大。

最后，研究者总结到，如果你的车价格低于2.5万美元（约16.5万人民币），并且每年行驶超过1.5万英里（约2.4万公里），那么买车是一个非常明智的选择。反之，如果你每年驾车行驶的里程低于1万英里（1.6万公里），并且经常把时间耗费在堵车和保养上，那么买车对于你来说就相当不划算了。

算一算，你离买车还有多远？

看了这么多，不如亲自试用这个模型来算一下。以下是关于这个计算模型的简单介绍，一起来看看吧~ （链接：http://www.rideordrive.org/calculator）

首先按步骤根据自身情况填写相关数据（时间成本可用时薪替代）。在填写完前三步的基础数据外，就会出现后面的模型结果页面。

逐个完善右上角“about me”，“vehicle”以及“rideshare”三个标签内的详细数据，左侧的图表会显示买车和使用网约车的不同成本，以及二者成本随时间变化的折线。

如上图所示，在前10年里，使用网约车（橙色）的成本是低于自己买车（蓝色）的。但是随着时间推移，自己买车的成本增长速度会减缓，从而展现出更高的经济效益。

正如这个模型中涉及自身、车辆、网约车等不同维度的数据和指标所示，如果真要通过精确地计算来决定“要不要买车”，显然是一个复杂并且不太靠谱的事情。很多时候就像女生买包和化妆品，买车只是一种生活品位的象征或个人爱好使然，并不会计较成本收益划不划算。

不得不承认，随着网约车、共享单车等新型出行服务的不断发展和升级，人们的出行选择日益灵活和多样化，出行成本也得以不断优化，这样的变化正在成为人们在选择要不要买车时考虑的因素。