滴滴出行不仅能打车，未来还能打鸡腿？

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刚刚完成“品牌迭代”的滴滴出行最近和“送鸡腿”的饿了么传出了绯闻。有传闻称两家正在进行投资接洽，意在共同打造城内配送系统。也就是说，滴滴出行将可能给饿了么送鸡腿啦。

滴滴快的和饿了么共同投资人金沙江创投董事总经理朱啸虎对媒体称，“滴滴出行对饿了么的战略投资已经基本敲定，但是，具体细节还需要一些时间对接。”

而作为绯闻主角的滴滴快的公司副总裁李敏却对此给予了否认，我们和饿了么确实在业务合作层面确实接触过，却未上升到资金层面。

秀恩爱却分分钟被打脸，这到底是一场炒作，还是另有不可告人之秘密。欢迎走进今天的名侦探滴滴君。

“鸡腿”要怎么送

既然要合作，那咱们先看看怎么样的合作方式。按照滴滴目前的营运模式，如果要送鸡腿，同样是利用算法将外卖信息推送给合适的车辆，由车主接单配送，不同的是，之前是拉人，现在是载货。滴滴君想象了一下那个画面，有些问题却始终还是绕不过去。

首先，成本问题很重要。无疑汽车配送成本高，如果是为近距离餐厅配送，汽车的优势很难发挥，机灵可穿梭自如的电动小哥绝对是更合适的配送方式；如果是为远距离餐厅配送，那配送费会更高，对于我等叫外卖的屌丝，经济灵活方便才是首要需求，为了吃一碗几十公里外的拉面支付高昂的配送费，是在搞笑嘛。成本决定高端配送注定是小众需求，和外卖针对白领、学生的定位实在不匹配。

其次，外卖配送的特性是时间分布集中在早、中、晚三个时间段，即时性需求大。在短时间内爆发高需求很容易引发运力不足的问题。

第三，服务问题。整个服务掌握在司机和商家手中，过程的可控性差。一方面要提高用户的体验，另一方面用户又不愿意花费更多的配送费，强行推行必然要靠平台来烧钱，或者美其名曰“培养用户”。

所以，这则绯闻假的可能性比较大。即使滴滴真的想做这件事，也不是现在。

传言何起？

各位看官不禁要问，那谣言从何而起，又有何目的呢。其实，滴滴出行和饿了么有一个共同点，两家都是经历了多轮融资的非上市公司。众所周知，滴滴拿到的融资额度惊人，而饿了么上个月刚宣称拿了6.3亿美元巨额的F轮融资，并且陷入了涉嫌造假融资金额的负面新闻。滴滴君认为，融资融到这一轮，传传绯闻，在此时对两家来说也算是各取所需。毕竟，不讲点故事怎么提升下一轮的融资额！

对于滴滴出行来说，从出租车、专车、快车、顺风车再到巴士、代价，关于出行能讲的都讲得差不多了。一站式出行平台的故事讲完了，下一章，将是以出行APP为入口，讲到本地生活服务O2O，来推高估值。其竞争对手Uber已经提出要打造“城市物流网络”，并在洛杉矶、巴塞罗那等全球多个城市推出了送餐服务“UberEATS”，滴滴再不挖掘这个新的场景讲新的故事，恐怕要被竞争对手占领先机。

饿了么前不久为我们讲了“开放配送平台”的故事，尝试开放平台，借助第三方服务商的力量去做外卖，未来还可能通过物流平台切入到快递、商超、生鲜等领域。在上半年，饿了么还扩张了B2B食材业务，上线B2B食材采购平台“有菜”。配送是外卖的关键点，抱上滴滴的大腿，助于消除最近的负面消息，加强市场信心。

产品扩张很重要，讲故事拉估值也很重要，但还是得悠着点，小心打乱了自己的节奏，步子太大容易扯蛋。